PORADNA

Všechny výrobky BG Products jsou samozřejmě pečlivě testovány v laboratoři i v provozu a při správném použití nemůže dojít k poškození jakýchkoliv součástí. Máme více než 50leté zkušenosti s vývojem produktů na dekarbonizaci, proto nemusíte mít žádné obavy. Jen v ČR se ročně provede několik desítek tisíc dekarbonizací s výrobky BG Products. Jejich pravidelná aplikace výrazně přispívá k prodloužení životnosti motorů, jednotlivých systémů či jiných mechanických částí, pro které jsou výrobky určeny.

Nemusíte mít žádné obavy, BG Products je profesionální chemie, která prochází pravidelnou inovací a zabýváme se jejím vývojem více než 50 let. Jsme celosvětovou profesionální jedničkou v tomto segmentu. Jenom v ČR a SR provádíme ročně desítky tisíc aplikací této chemie. 

I při použití prémiových paliv se nevyhnete zanášení spalovacího, palivového a emisního systému. Žádné palivo nenahradí plnou sílu profesionálního produktu na dekarbonizaci. Prémiová paliva zanášejí systém jistě pomaleji, ale není to úplně eliminováno. Preventivní dekarbonizace (BG 208 nebo BG 245) aplikací do palivové nádrže (á 10.000 km) velmi výrazně sníží míru zanesení úsadami a ochrání zmíněné systémy. Jedná se o vysoce efektivní způsob ochrany s minimálním finačním zatížením.

Proces funguje na bázi pyrolýzy, tedy pouze tam, kde je vysoká teplota (spalovací komora, výfukové ventily) a kde se mohou uhlíkaté úsady spalovat!!! Je to řešení důsledku, avšak ne příčiny. Sací systém, sací ventily a vstřikovače, všude zde je nízká teplota a efekt pyrolýzy tak nevzniká. Není zde proto žádný účinek pyrolýzy. A právě v těchto místech je recidiva a zanášení spalovací komory nejvyšší. Vodík (HHO) nemá žádné detergentní schopnosti = pouze vytváří vysokou teplotu!!! Aplikace chemické cesty BG Products přináší 100% výsledek v nízké i vysoké teplotě. Nedochází v tomto procesu k přímému spalovaní uhlíku, ale jeho postupnému chemickému rozkladu. Tím se řeší nejen důsledek, ale hlavně příčina problému. Jen pro názornost: vezměte zanesený vstřikovač, nebo EGR ventil, nechte si naplnit balónek vodíkem a zkuste plyn do vstřikovače nebo EGR vypouštět, zda nastane nějaké odstranění! Bohužel nemůže nastat, neboť vodík je netečný. Pokud do vstřikovače nebo EGR budete aplikovat přípravky BG 406, 210 nebo BG 229, tak uvidíte rozdíl, a to i za studena.

Hlavní rozdíl v naší profesionální technologii je, že systém nebude mechanicky čištěn a namáhán. To znamená, že nedojde k možné kontaminaci a mechanickému poškození. Speciální chemie BG se aplikuje za chodu motoru, takže se dostane i do míst, kde není šance jí mechanicky odstranit. Patentovaná syntetická látka PEA je nehořlavá a dokáže i za velmi vysokých teplot měnit uhlovodíkové úsady z pevného skupenství na plynné. Tento systém se provozuje již více než 40 let. V ČR působíme již do roku 2000 a výsledky jsou více než velmi dobré. Myslím, že není efektivnější způsob na odstraňování karbonových úsad.

Profesionální přístrojová dekarbonizace BG Products má okamžitý účinek a nečekáte na vyjetí celé nádrže. Také účinek pro více zanesené motory nebo motory s viditelným problémem je výrazně vyšší. Nicméně pokud vozidlo nemá viditelný problém, tak je jednoduší preventivně aplikovat kit BG Products pro kompletní dekarbonizaci se třemi různými účinnými přípravky.

V současnosti dochází k tvorbě houževnatých karbonových úsad ve vstřikování, sání a spalovací komoře ve větší míře, než tomu bylo v minulosti. Moderní motory pracují ve vyšších teplotách a při stále nižší viskozitě oleje s dlouhými výměnnými intervaly dochází k hyperoxidaci, zanášení sacích a spalovacích systémů. Vliv paliv na udržení systémů bez úsad je poměrně malý. Pokud chcete udržet motor v dobré kondici, tak preventivní aplikace přípravků BG Products pro dekarbonizaci je velmi důležitá a zároveň poměrně levná cesta udržující systémy spalování ve výborné kondici.

Není – vodík, jako vysoce hořlavý plyn může motor udržovat v chodu, ale jeho čistící schopnosti jsou nulové. Tento plyn neobsahuje žádné detergenty, které by dokázaly karbon (uhlíkaté sloučeniny) nějak atakovat a rozpouštět. Pokud by se někdo pokusil do něj přidat detergentní látky, tak by bylo nemožné ho udržet v plynném skupenství. Pokud vodík vstoupí do spalovací komory, dojde k jeho hoření = při hoření se vodík slučuje s kyslíkem 2 H2 + O2 = vzniká vodní pára = 2 H2O = jsme si 100% jisti, že vodní pára nebude mít na uhlíkaté úsady ve spalovací komoře, ventilech, výfukovém systému, atd. naprosto žádný vliv.

Ropná paliva jsou kapalné uhlovodíky (aromatické, alifatické, atd.), vytvářející saze (pevné částice), které vlivem teploty a tlaku zanášejí sací systém, spalovací systém, vstřikovače atd. Motorový olej, také ropného původu (uhlovodík), se dostává do sacího a spalovacího systému degradací a změnou viskozity. Tím se zvýší jeho těkavost a množství úsad se navyšuje. Účinná látka v přípravcích BG Products, známá jako PEA (polyetheramin) a další podpůrné látky je vlivem chemické reakce, teploty a tlaku opět přetváří v kapalné/plynné složení = takže jsou transformovány obdobně, jako byla počáteční fáze paliva. Výsledné molekuly jsou velmi malé, bezpečně procházejí celým systémem a nezanášejí katalyzátory ani DPF.  Naopak molekuly PEA, které se nenasytí, pokračují dále v tomto procesu i ve výfukovém systému, kde tím rovněž dochází k odstranění úsad. Proto je i při běžné BG dekarbonizaci spalovacího, sacího a olejového prostoru "přidruženým" efektem čistší/průchodnější DPF nebo katalyzátor. Průměrné číslo snížení úsad v DPF je 26 %. Při BG dekarbonizaci můžete sledovat i průvodní jev, kdy z výfuku vychází bílý kouř, který se okamžitě v atmosféře rozptýlí. Neobsahuje pevné částice, saze, proto není kouř černý, což by ukazovalo na veliké částice a postupné zanášení systému. NIC NEBEZPEČNÉHO NEPROCHÁZÍ PŘES SPALOVACÍ PROSTOR. ABSOLUTNĚ BEZPEČNÉ PRO KATALYZÁTOR, DPF I LAMBDA SONDU.

Ideální je začít ihned s první výměnou motorového oleje aplikací, a to aplikací přípravků BG Products do starého i nového oleje a také do palivové nádrže. Tím zajistíme odstranění úsad ihned v začátku. Tento proces opakovat vždy s výměnou motorového oleje.

Smysl to určitě má. Pokud nemáte nyní vysokou spotřebu motorového oleje, tak klasická BG dekarbonizace nebude problém (BG 109+112+245). Karbon v motoru nic neutěsňuje a jeho hromadění způsobuje veliké opotřebení motoru. Takže jeho odstranění je vždy žádoucí. Ano, v některých případech může u opotřebovaných motorů dojít ke zvýšení spotřeby oleje tím, že se uvolní pístní kroužky, ale zase nebudou “obrábět” stěnu válce. Překroužkování je mnohokrát levnější než výměna válců. Dá se použít i přípravek na snížení spotřeby oleje BG 107, ale jen v případě, že se zvýší spotřeba oleje. Na vstřikovače použijte přípravky BG 245 nebo lépe BG PD15.

Karbon jako takový nic neutěsňuje a působí abrazivně, takže jeho odstraněním se funkce motoru zlepší. Je nutné brát v potaz, že BG Dekarbonizace je preventivním servisem a nedokáže dělat zázraky, takže motor, který již je mechanicky poškozen, není schopno nic zachránit. Pravidelné používání přípravků BG zabráníte vzniku opotřebení a hromadění úsad.

Pokud má motor normální spotřebu oleje, tak není problém udělat dekarbonizaci i u motoru přes 400.000 km. Výsledek bude velmi znatelný. Pokud motor vykazuje velké mechanické opotřebení, tak již dekarbonizace na zlepšení parametrů nebude mít velký vliv.

Jelikož se úsady mění v plynné skupenství a bezpečně odcházejí výfukovým systémem, tak není nutné dělat po dekarbonizaci spalovacího prostoru výměnu motorového oleje. Toto neplatí u dekarbonizace sacího systému naftových motorů, zde je velké množství úsad a spolu s touto dekarbonizací se provádí i servis olejového prostoru, takže je ideální naplánovat dekarbonizaci na termín výměny motorového oleje.

Účinná patentovaná látka PEA je nehořlavá a její účinek na karbonové úsady je i v celém výfukovém systému, takže dochází k odstranění určitého množství úsad i z katalyzátoru, lambda sondy a filtru pevných částic.

Určitě ne. Neaplikujete žádné zázračné látky, ale pouze látky, které buď v oleji nebo palivu již jsou nebo látky, které jsou 100% kompatibilní, nemění fyzikální vlastnosti původního produktu a jsou téměř nezjistitelné.

Některé celosvětové automobilky BG produkty mají v prevetivní, pravidelné aplikaci pro svoje zákazníky: FORD, GM, LINCOLN

Takže k žádnému porušení záruky nedochází a ani není v rozboru oleje či paliva v laboratoři nic zjistitelné, jelikož tyto prvky tam jsou vždy!

To je projev u více zakarbonovaných motorů, kde na začátku dekarbonizace se mohou tyto symptomy vyskytnout. Po vyjetí celé nádrže dojde k postupnému uklidnění, jak se systémy čistí.

Automobilky uvažují při vývoji i výrobě tak, že vozidlo vydrží po dobu jeho záruky v poměrně dobrém stavu a problémy po záruce jim již spíše přinášejí benefity. Výsledkem jsou dlouhé výměnné intervaly motorového oleje se stále nižší viskozitou a také snižující se objem olejové náplně. Pokud by tento princip fungoval, tak nemají vozy po cca 50.000 najetých km zanesené pístní kroužky, popř. sací ventily. Dodatečným posílením balíčku účinných aditiv BG Products v oleji proto vytvoříte rezervu, která i při dlouhém intervalu výměny motorového oleje zamezí vzniku úsad. Samozřejmě je ideální aplikovat před výměnou oleje přípravek BG 109 pro dokonalou očistu olejového prostoru a pístních kroužků a 1x za cca 15000 km aplikovat do nádrže přípravek BG 245/208 dle typu motoru. Takto periodicky se opakující prevence je maximální ochrana pro celý systém vstřikování, spalování a výfukový systém.